本报讯 刘文琴、信息日报全媒体记者黄祥晟报道：5月16日，随着最后一段焊缝焊接完成，昌九高铁控制性工程隆兴大桥(南昌扬子洲赣江公铁大桥)单孔320米跨西支主桥顺利合龙，项目建设向着全线通车的目标迈出坚实一步。

隆兴大桥西支主桥合龙现场。张学东摄

　　昌九高铁隆兴大桥西支主桥，位于南昌市境内，全长19公里，由北向南跨越赣江西支、中支和南支三条支流，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。

　　据昌九城际铁路公司昌九指挥部高级工程师陈向一介绍，该桥梁建成后将刷新六项世界纪录。其中，在结构复合性方面，开创性打造了全球首座集12车道公路与高铁轨道于一体的复合型桥梁，其公路通行能力较常规桥梁提升50%，高铁轨道设计时速350公里。在工程技术方面，创造了320米无砟轨道斜拉桥世界最大跨径纪录；在设计理念方面，首创竖琴形索面斜拉布局，首次在斜拉桥中采用弹性约束支座系统，同时创铁路桥梁斜拉索直径之最，形成具有自主知识产权的技术体系；在构造形式方面，创新采用大挑臂断面钢桁梁结构，实现了受力性能与建筑美学的有机统一。