与周边城区联系将更加紧密
交通方面,京九铁路穿境而过,105、320国道,昌九、昌樟、温厚高速公路横贯新建并在县城交汇,赣江鄱湖水道傍东而泻,昌北民用机场雄踞乐化,南昌铁路客运西站和公路客运西站也都纳入了南昌市总体建设规划,形成了铁路、公路、水运、航空相互衔接、纵横交错的立体交通网络。
新建县作为红谷滩新区腹地,交通路网一度滞后,其中红湾公路建设曾经停滞9年。这条交通主轴线路连接红谷滩CBD、新建县和湾里三大区域,2011年终于成功通车,一线连接主城内外,大大改善了区域交通情况。今年2月,新建县长麦路南延工程正式通车,当地居民又增加了一条通往红谷滩的快捷通道。这也是新建县城继红湾公路、解放路、长堎大道之后,通往红谷滩的第4条通道。
与此同时,南起丰和立交、北至福银高速的港口大道,计划于2016年1月竣工。此外,临空经济区16.8平方公里直管区“四横两纵”的骨干路网也正在加快建设,预计明年年底前实现路网环形互通。所以,未来的新建与周边城区的联系将更加紧密。
■分析
撤县设区对新建房价带动有限
本报南昌讯 记者秦谦报道:新建紧邻南昌城区,尤其是与南昌楼市热门区域红谷滩接壤,占据十分重要的地理区位,成为南昌楼市的热门板块。撤县设区后,新建纳入南昌城区范围,以前的新建县居民,将变身南昌城区居民。行政区划的调整,对新建板块楼市产生刺激作用。不过,新建房价的走向,还看今后南昌市对该区的总体规划。
南昌市统计局公布的数据显示,房地产领域,新建并未因特殊的地理优势,分享南昌更多的房地产“蛋糕”,新建房地产与城区红谷滩、高新等板块有较大差距。撤县设区,将有所改变新建当前的现状,经济总量占比会提升。具体到相关领域,对房地产的带动相对明显。
南昌房地产资深分析人士李念称,撤县设区无疑利好新建楼市。毕竟从区位看,红谷滩与新建有多条道路相连,两个区域的融合度在日益提高,实现了无缝对接。本身的地段优势,再加上设为新建区,直接受益的是已在新建购房,或即将到此区域购房的居民。而红谷滩是南昌楼市热度最高的板块,这将提振新建的楼市,提升商品房的销量。但对新建房价的刺激来说,不会有立竿见影的效果。如今楼市已不再是过去的黄金发展期,供大于求的现状未改变。
满堂红房产总裁助理常国涛认为,从二手房来看,新建的价格在每平方米6000元至9000元间,相对于红谷滩动辄每平方米1.1万元、1.2万元及以上的水平来说,有一定的优势。凭借撤县设区的利好,二手房价有10%的上涨在正常范围,影响的也主要是毗邻红谷滩、九龙湖一线的房子。处于较远区域的,影响十分有限。新建撤县设区后,预计会引来更多的中介布局,由红谷滩进一步辐射到新建。